Svenska ubåtar i drift
•
Marinens nya ubåtar planeras att levereras och
Efter kraftiga förseningar och återkommande framflytt av leveransdatum förbereder nu Första ubåtsflottiljen i Karlskrona för att ta emot de nya ubåtarna i Blekingeklassen (A26), HMS Skåne och HMS Blekinge. Besättningsutbildningar ska utvecklas för hantering av de nya systemen ombord och personal behöver rekryteras. De två nya ubåtarna ska ersätta den av dagens ubåtar som är konstruktionsmässigt äldst, HMS Södermanland. Det innebär att ubåtsflottan utökas med ett fartyg.
– Vi kommer att behöva rekrytera ny personal, men vi känner tillförsikt inför den uppgiften. Vi har ett glädjande stort intag underifrån, både av värnpliktiga och sökande till specialistofficersutbildningarna och Officersprogrammet. Även bland innevarande värnpliktskull är det många som söker anställning som sjöman, säger kommendörkapten Peter Östbring, ställföreträdande chef för Första ubåtsflottiljen.
Bland innevarande värnpliktskull är det många som söker anställning som sjöman.
Tillskottet av ubåtar innebär en uppgradering av ubåtsflottan och att vissa nya förmågor tillförs. Enligt Peter Östbring är den främsta nyheten en så kallad flexible payload lock • Med Rysslands vid det här laget drygt två och ett halvt år gamla invasionskrig i Ukraina och Sveriges nyvunna medlemskap i Nato har Östersjön kommit att hamna alltmer i fokus. Sverige har en av Europas längsta kustlinjer, från Haparanda i norr till Strömstad i väster. Hur försvaras en sträcka på 2 kilometer? En del av svaret är: med ubåtar. Sedan början av talet har Kockums varv försett den svenska marinen med ubåtar. Från den första ubåten Svärdfisken som sattes i sjön har ytterligare cirka 20 generationer av ubåtar, plus en rad varianter av dessa, levererats till Försvarsmakten. Närmast på tur för Saab Kockums att leverera står den nya hypermoderna Aubåten, även kallad Blekingeklassen. Det första exemplaret är planerat till , det andra året därefter. Svensk spetskompetens Tillsammans med stridsflygplanet Gripen brukar Sveriges ubåtar ibland lyftas fram som det svenska försvarets främsta styrkor. För att förstå lite mer vad som är så speciellt med den nya ubåten som Kockums håller på att bygga färdig besöker Teknik & Säkerhetsforums utsände Malmö, och närmare bestämt Saab Kockums kontor i Dockan, den nya stadsde • Svenska ubåtar började tillverkas för svenska flottan kalenderår [1] Intresset för för att börja konstruera ubåtar inleddes med den svenska pionjären Thorsten Nordenfelts uppfinningar likt kom för att vara en viktigt avsnitt för ubåtsutvecklingen. Under detta dryga sekel som förflutit har en tal skilda ubåtsserier konstruerats i land och ovan 70 ubåtar av olika storlekar samt typer äger byggts inom landet, varav mer än hälften vid Kockums inom Malmö. Gotland, Uppland samt Halland existerar idag tre av Sveriges fyra operativa ubåtar. till ökad säkerhet hos ubåtsvapnet har man sedan talet haft ett ubåtsräddningsfarkost (URF). Saabs affärsområde Kockums bygger just idag nästa generations ubåtar tillsammans med arbetsnamnet A26, Blekinge-klass. landet är idag () bland de världsledande tillverkarna inom ubåtsteknik.[2] Med bara kalenderår på nacken är ubåtsvapnet ett relativt ungt dock tungt system för vapen. Att detta kunde utvecklas till en fungerande idé var främst förbränningsmotorns förtjänst. Den möjliggjorde framdrift inom ytläge, kombinerat med batteridrift i undervattensläge. Trots den tekniska utvecklingen av ubåtens funktioner fanns den t
Världsunik ubåt vapen mot sabotage i Östersjön
Svenska ubåtar
Svenska ubåtens historia
[redigera | redigera wikitext]